Puerto de Chancay: la gran obra portuaria china en Perú
El puerto que hicieron los chinos en Perú se llama Puerto de Chancay, cuyo nombre técnico completo es Terminal Portuaria y Centro Logístico de Chancay. Se encuentra ubicado en la bahía de Chancay, a unos 70 kilómetros al sur de Lima, en la región de Callao, sobre la costa del Océano Pacífico. Este proyecto fue diseñado y construido con inversión mayoritariamente china, liderado por el consorcio conformado por COSCO Shipping Ports (empresa estatal china) y otros socios, dentro de un modelo de concesión a largo plazo. La obra forma parte de la iniciativa global china conocida como la Banda y Ruta de la Seda (BRI), que busca conectar Asia con América a través de corredores logísticos marítimos. El complejo incluye un puerto de aguas profundas con capacidad para recibir buques de gran calado (más de 20 metros de comilla), un centro logístico terrestre, vías férreas de conexión con Lima y la sierra peruana, y áreas industriales adyacentes. Su capacidad está dimensionada para manejar hasta millones de TEU anuales, lo que lo posiciona como uno de los puertos más grandes y modernos de toda Latinoamérica. La construcción comenzó de forma oficial en 2021 y la operación comercial parcial se inició en 2024. Se estima que la inversión total del proyecto supera los 3.500 millones de dólares, lo que lo convierte en una de las mayores inversiones extranjeras en infraestructura de la historia reciente del Perú. El puerto no es solo una terminal de contenedores; integra un polígono logístico-industrial que busca convertirse en un hub de distribución para toda la cuenca del Pacífico sur, conectando el comercio entre Asia (China, Japón, Corea) y América del Sur (Perú, Chile, Ecuador, Colombia, Brasil, Argentina). La elección del sitio de Chancay se debió a su geografía privilegiada: bahía profunda natural, cercanía a Lima (capital y principal mercado consumidor), y posición estratégica en la ruta marítima que une el Pacífico con el Atlántico vía canal de Panamá o por el sur de Patagonia. El proyecto ha generado debate político y social en Perú, con críticas sobre seguridad nacional, impacto ambiental y dependencia económica de China, pero también defensores que lo ven como una oportunidad de modernización logística sin precedentes para el país andino. En términos de nomenclatura, los peruanos suelen referirse a él simplemente como "el puerto chino" o "Chancay", aunque el nombre oficial en documentos gubernamentales y contratos es "Terminal Portuaria y Centro Logístico de Chancay". El puerto opera con tecnología de punta: grúas automatizadas, sistemas de gestión portuaria digital, iluminación LED de bajo consumo, y protocolos de seguridad marítima internacionales (ISPS Code), alineados con los estándares de la Organización Marítima Internacional.
La concesión del puerto a los operadores chinos (COSCO) es por 50 años, y el proyecto forma parte de la iniciativa china de la Ruta de la Seda (Belt and Road Initiative).
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