¿Consejos para pasar la itv?

Consejos prácticos para pasar la ITV a la primera

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es una obligación legal en España que garantiza que tu coche, moto o furgoneta cumple los requisitos mínimos de seguridad y contaminación. Aunque la inspección suele durar entre 20 y 40 minutos, la diferencia entre aprobar y suspender a menudo depende de una revisión previa que tú mismo puedes hacer en casa. Preparar el vehículo antes de la cita puede ahorrarte un examen complementario, que conlleva una nueva espera y, en muchos casos, un coste adicional.
El primer bloque de comprobaciones que puedes realizar es el de la iluminación y señalización. Revisa que todos los faros (cruces, largas, antiniebla), intermitentes, frenos, marcha atrás y matriculares estén encendidos y con las bombillas o LEDs en perfecto estado. Un solo foco fundido es motivo suficiente para un fallo. También comprueba que las limpiaparabrisas y los limpiadores traseros funcionan correctamente y que el líquido lavaparabrisas no esté vacío.
El segundo punto crítico es el estado de los neumáticos. La profundidad mínima del dibujo legal en España es de 1,6 mm, aunque lo recomendable es no bajar de 3 mm. Verifica que no haya cortes, abolladuras, parches que superen el 50% del surco o desequilibrios evidentes. No olvides incluir la llanta de repuesto con su presión correcta, ya que también la revisan.
En cuanto a los frenos, realiza un recorrido corto por una zona segura antes de ir a la ITV. El pedal debe responder de forma firme y progresiva, sin vibraciones ni desvíos hacia un lado. Si el testigo de frenos o de ABS está encendido en el cuadro, es casi seguro que te darán un fallo. Revisa también que el freno de mano agarre con soltura y no requiera las 5 posiciones superiores para inmovilizar el vehículo.
El escape y la emisión de humos es otro de los puntos donde más fallos se concentran, especialmente en diésel. Un humo negro denso, un olor excesivo a combustión o una ruidos metálicos del silenciador pueden suponer la suspensión. Si tu vehículo tiene más de 10 años y notas humo inusual, considera una revisión del turbo o de las inyecciones antes de la ITV.
No descuides los elementos de seguridad interior: cinturones sin roturas ni desgarres, airbags con el testigo apagado tras encender el contacto, dirección sin excesos de juego, pedales con goma antideslizante y un limpiaparabrisas que no deje surcos. El volante y la columna de dirección no deben presentar holguras excesivas que comprometan la estabilidad.
A nivel documental, asegúrata de llevar la tarjeta de Inspección Técnica anterior, el permiso de circulación y la tarjeta de la ITV pendiente. Si el vehículo tiene un cambio de titularidad reciente, lleva también la factura o el contrato. Un documento en falta puede derivar en una suspensión administrativa.
Un truco que muchos desconocen: llega con el depósito a más de la mitad y con el motor ya calentado (haz al menos 5-10 minutos de recorrido). Esto permite que el técnico evalúe mejor el escape en régimen normal y que los líquidos estén a temperatura de trabajo, evitando lecturas erróneas de presión de aceite o refrigerante.
Por último, revisa la carrocería y la estructura. Corrocesiones que atraviesan la chapa, soldaduras artesanales en puntos estructurales o abolladuras que impiden la visibilidad desde el conductor son motivos de rechazo. Si tu coche tiene una abolladura en el parachoques que tuerce la luz de los intermitentes, corrígela antes.
Si el vehículo supera los 10 años y es un diésel, es probable que le realicen una medición de humos con opacímetro. En ese caso, evita acelerones previos y deja que el motor estabilice en ralentí unos 30 segundos antes de que el técnico introduzca la sonda. Un pequeño truco: no pases el freno de mano si es hidráulico, ya que puede dar una lectura falsa de presión.